Дневной архив: 12.01.2020

И теперь эта отрасль стала одной из самых стремительно развивающихся в стране

Еще совсем недавно жители Таиланда считали, что услуги пластических хирургов нужны только представителям первой древнейшей и многочисленной армии мальчиков, желающих стать девочками, которых в этой стране зовут ледибоями. Но со временем и другие тайцы прониклись самыми светлыми чувствами к клиникам красоты, пишет «Medikforum.ru».

Хотя Таиланд является одним из международных центров медицинского туризма, именно местные жители вносят наиболее существенный вклад в оборот рынка пластической хирургии, исчисляющийся $634 млн в год. 10 лет назад и сами хирурги, и их пациенты проникали в здание больниц, что называется, с черного хода. Сегодня клиники красоты открыли филиалы по всей стране, а население активно приветствует идею о том, как одно маленькое изменение во внешности может привести к созданию большой красоты.

Недавнее исследование показало двадцатипроцентный рост рынка с 2010 по 2011. В этом году, как ожидается, пластическая хирургия в Таиланде вырастет еще на 20%. А Торгово-промышленная палата страны уже не сомневается в том, какая именно отрасль станет самой популярной среди инвесторов в этом году.

У рынка пластической хирургии в Таиланде есть свои особенности. Если в большинстве других стран самым многочисленным отрядом пациентов клиник красоты являются люди от 35 до 55, то здесь пластических хирургов каждый год штурмуют толпы подростков. Они хотят быть похожими на своих любимых поп-звезд и актеров. Времена, когда пластическая операция в обществе считалась чем-то глубоко постыдным, на Таиланде прошли. А пластика не только повышает самомнение, но и шансы молодых людей на получение хорошей работы. Вот почему все большему числу клиентов пластических хирургов лишь недавно исполнилось 15.

Колонтай привел в пример различные ограничения, действующие в Китае при всем развитии пассажирского транспорта. В частности, по его словам, в Пекине очень дорогие парковки, а также действуют система конкурсов на право приобретения автомобиля и система пользования автомобилем по четным и нечетным числам.

«Это система мер, которая вынужденно заставляет пользоваться благами пассажирского транспорта, – сказал Колонтай. – Нам этого не избежать. Не избежать не очень популярного регулирования индивидуального транспорта и создания предпосылок для развития пассажирского».

По мнению эксперта, сегодня часто автобусы и троллейбусы, которых никто не пропускает, являются изгоями на магистралях. В этом плане участники конкурса на концепцию развития московской агломерации, где Колонтай является экспертом и координатором проекта, внесли много ценных предложений по современным видам транспорта, по скоростным видам автобусов, по особым экологическим видам легкого метро, отметил специалист.

Вместе с тем эксперт отметил, что без поддержки федерального бюджета реализовать идею скоростного транспорта будет невозможно. «Если мы говорим о развитии скоростного транспорта, то оно очень дорогое, добавил Колонтай. – Если федеральное правительство не поможет, его не будет. Город не сможет потянуть в таком объеме».